Minden évben előjön a kérdés, hogy kell-e cserélni és ha igen, mikor a nyárigumit télire. Sok helyen megjelenennek félinformációk és tévhitek a téligumikkal kapcsolatban. Gyakran olvasható, hogy a téligumi csak hóban és jégen jobb, mint a nyári. Száraz és vizes úton előnyösebb még télen is a nyárigumi? Valóban csak marketing lenne a téligumik preferálása 7 fok alatt? Mire jó a négyévszakos gumi? Ha érdeklik a válaszok, olvasson tovább! A téli autózás mindig nagyobb kockázattal jár mint a nyári függetlenül az út aktuális állapotától. Korábban sötétedik, a látási viszonyok rosszabbak, a vezetők közérzete általában romlik. Ezekre semmilyen ráhatással nem lehet az autóra választott gumi. De arról gondoskodhatunk, hogy minden egyéb menettulajdonság optimális legyen. Fontos tudni, hogy hideg időben ( 7 fok alatt ) a nyári gumik a keverék rugalmasságának csökkenése miatt még száraz úton is romlik. Csökken a tapadás, megnő a kitörés, csúszás veszélye. Emiatt teljesen száraz úton is jobb választás a téligumi mint a nyári.
A téligumi
A téli abroncsok mintázata általában mélyebb és jobban fel van készítve a víz elvezetésre, ezáltal a vizenfutás ( aquaplanning ) kockázata csökken. Tapadása és irányíthatóság lényegesen kedvezőbb mint nyári társaié köszönhetően jóval mélyebb és barázdáltabb futófelületének. Speciális szilikákeveréke hidegebb állapotban is megtartja rugalmasságát, tehát hatékonyabb elindulást és fékezést tud nyújtani. A bordázat minimálisan előírt mélysége legalább kétszerese a nyári gumiénak, 4-6 mm. A téligumikkal szemben támasztott követelmények messze túlszárnyalják a nyárigumikkal szembenieket. A vezetőnek egyaránt biztonságosan kell tudni uralnia a gépjárművét havas, kevésbé vagy erősen jeges; nedves vagy vizes úton; mély tócsába hajtva; hideg, száraz aszfalton. Minden télies időjárási körülmény során ( hóesésben, szitáló vagy sűrű esőben; (páradús) nyirkos-ködös időben; „kopogó” hidegben, száraz időben, akár nagyon alacsony hőmérsékleten) is kiegyensúlyozott teljesítményt és irányíthatóságot kell biztosítania.
Akkor miért kell nyárra nyárigumi?
Mint az az élet más területén is van, a gumiknál is kompromisszumok és adott helyzethez mért legjobb választás létezik csupán. A téligumik meleg időben túl puhák lesznek, ami által hatványozottan gyorsabban kopnak. Nyári melegben ez olyan szintet eléhet, hogy a gumi fékezés és kanyarodás során is jelentős réteget hagy az aszfalton, ami a tapadás rovására megy. Továbbá fontos megemlíteni, hogy a nyári gumikat nem kell felkészíteni extrém hideg időre, hóra, jégre. Emiatt a szokásos átlaghőmérsékletre kell csak optimálisnak lenni és csupán száraz és vized úton.
Ezen szempontok figyelembevételével látszik, hogy a nyári időszakra jobb a nyárigumi, télre a téli. Mivel mindkettőt az időszaknak jellemző időjárási és egyéb körülmények figyelembevételével, abban legjobb teljesítmény nyújtására fejlesztettek ki. Olyan ez mint a Forma-1-ben a lágy és keménykeverékű gumik. Mindegyik nagyon jó. Általában a lágyabb nagyobb tapadást biztosít, de nagy melegben szemcsésedik veszít a tapadásából. Míg a keményebb nehezebben veszi fel üzemi hőmérsékletét, de tovább bírja, és hőségben sem szemcsésedik ki.
Félmegoldások
Az autós társadalomnak bizonyos része anyagi vagy egyéb körülmények figyelembevételével kompromisszumra kötelezett. Ilyen megoldásokból az idők folyamán több is kialakult.
Az egyik talán legáltalánosabb a négyévszakos gumi, ami a nyolcvanas évekig uralta a piacot. Különösen alacsonyabb kategóriájú autóknál figyelhető meg. Kevés évi futás mellett és főleg városi használattal nem látják gazdaságosnak két garnitúra gumit fenttartani. Itt azonban figyelni kell arra, hogy a gumik jó része vastag hóréteg esetleg jegesedés esetén a mai biztonsági követelményeknek nem vagy nem teljesen felelnek meg. Ha ilyen megoldásban gondolkounk, mindenképpen olyan gumit nézzünk, aminek oldalfalán fel van tüntetve az M+S vagy M&S jelzés ( Mud and Snow: sár és hó ).
A másik szokásos megoldás, hogy csak a hajtott tengelyre szerelnek fel téli gumikat. Ez elsősorban az indulási teljesítmény növelésében lehet hatásos, de biztonságos menettulajdonságokat nem nyújt. Nyílvánvalóan az ötlet elsősorban elsőkerék hajtású autóknál használható, hiszen hátsókerék hajtás esetén - ha csak egy tengelyen van téli abroncs - vagy a kormányzás vagy a hajtás szenved csorbát. Elsőkerékre helyezett téliguminál is fontos viszont figyelni arra, hogy megnő a túlkormányzottság veszélye, ha a hátsó kerekek nem tapadnak eléggé. A fékezéskor és induláskor megtapadó elsőkeréken elhelyezett téligumi a biztonság érzetét nyújta, ugyanakkor kanyarodáskor a hátsó kerekek jóval kisebb oldaltartása miatt az autó hátulja kisodródhat, ami komoly balesethezvezethet.
Eredmények havon és jégen
Az alábbi Tire Rack által készített összehasonlító videók jól mutatják a különbséget a három fent említett kategória között havas és jeges úton.
