ADAC téligumi teszt 2026: nagy különbségek a 32 vizsgált abroncs között

Az ADAC 2026-os téligumi-tesztjének legfontosabb tanulsága, hogy téli gumi és téli gumi között továbbra is nagyon nagy a különbség. A német autóklub idén összesen 32 abroncsot vizsgált két méretben: a kisautóknál gyakori 185/65 R15, valamint a középkategóriában elterjedt 225/50 R17 méretben. A 185/65 R15 mezőnyben csak két, a 225/50 R17 csoportban négy modell kapott jó összesített értékelést.

A teszt azért különösen fontos, mert nem csak havas körülmények között vizsgálja az abroncsokat. Az ADAC a száraz, nedves, havas és jeges viselkedést is figyelembe veszi, emellett a futásteljesítmény, a kopás és a hatékonyság is része az összesített értékelésnek.

Ez közel áll ahhoz, ahogyan a legtöbb magyar autós valóban használja a téli gumit: nemcsak hóban, hanem sokkal gyakrabban hideg, nedves vagy éppen száraz aszfalton.

185/65 R15: csak két igazán erős választás

A kisebb, 185/65 R15 méretű mezőny eredménye kifejezetten szigorú képet mutat.

Az ADAC 2026-os tesztjét ebben a méretben a Continental WinterContact TS 870 nyerte 2,2-es összesített eredménnyel, mögötte a Michelin Alpin 7 végzett 2,5-tel. Ez a két modell kapott „jó” összesített minősítést.

A középmezőnybe került a Hankook Winter i*cept RS3, a Linglong Sport Master Winter, az Optimo Winter Touring OW41, a Goodyear UltraGrip Performance 3 és a GT Radial WinterPro2 Evo.

A mezőny alsó részében több ismert márka modellje is gyengébben szerepelt. A Bridgestone Blizzak LM 005, a Nokian Tyres Snowproof 2, a Vredestein Wintrac, a Barum Polaris 6, a Kumho WinterCraft WP52+ és a Viking WinTech NewGen már csak gyengébb értékelést kapott.

A Sunny Winter-max NW611, az Atlas Polarbear HP és a Rockblade Rock 868S pedig a teszt leggyengébb eredményei között végzett.

Az ADAC egyik fontos megállapítása, hogy több abroncs száraz úton mutatott gyengeséget. Ez elsőre meglepő lehet egy téligumi-tesztben, de a valós használat szempontjából különösen fontos: egy közép-európai tél során sokkal többet autózunk hideg, száraz vagy nedves aszfalton, mint összefüggő havon.

225/50 R17: szélesebb az élmezőny

A nagyobb, 225/50 R17 méretben valamivel kedvezőbb eredmények születtek.

A tesztet a Pirelli Cinturato Winter 3 nyerte 2,2-es összesített értékeléssel. A Continental WinterContact TS 870 2,3-as eredménnyel lett második, majd a Goodyear UltraGrip Performance 3 következett 2,4-gyel, a Michelin Alpin 7 pedig 2,5-tel.

Ez a négy modell kapott „jó” minősítést.

A középmezőnyben végzett többek között a Bridgestone Blizzak 6, a Hankook Winter i*cept RS3, az ESA+TECAR Supergrip Pro2, a Dunlop Winter, a Yokohama BluEarth Winter V906 és a Vredestein Wintrac Pro+.

A méretcsoportban ugyanakkor itt is akadtak komoly hibázók. A Falken Eurowinter HS02 Pro, a Toyo Tires Observe EWS1, a Tracmax Ice-Plus S210, az Aptany RW211, a Royal Black Royalwinter UHP és a Sunwide Snowide nem ajánlott minősítést kapott.

Több mint 10 méter különbség nedves fékezésnél

A 225/50 R17 teszt egyik leglátványosabb eredménye a nedves fékezésben mutatkozó különbség volt.

Az ADAC mérése szerint a legjobb és leggyengébb abroncsok között több mint 10 méteres eltérés alakult ki 80 km/h-ról történő fékezéskor.

A Continental WinterContact TS 870 és a Pirelli Cinturato Winter 3 körülbelül 35 méter alatt megállította a tesztautót. A Sunwide Snowide ugyanazon a ponton még hozzávetőleg 40 km/h-s sebességgel haladt tovább, és csak közel 12 méterrel később állt meg.

Ez körülbelül három autóhossznyi különbség.

Egy ilyen eltérés már nem pusztán pontszámok közötti különbség, hanem valós közlekedésbiztonsági kérdés.

Nem az a jó téli gumi, amelyik csak havon erős

Az ADAC 2026-os tesztjének egyik legfontosabb tanulsága, hogy önmagában a jó havas teljesítmény nem elegendő.

Egy modern téli guminak egyszerre kell megfelelően teljesítenie száraz, nedves, havas és jeges körülmények között. Éppen ezért kerülhet hátrébb olyan abroncs is, amely hóban erős eredményt ér el, de száraz vagy nedves úton már jelentős kompromisszumot kíván.

A teszt élmezőnyébe került Continental, Michelin, Pirelli és Goodyear modellek legnagyobb erőssége ezért nem feltétlenül egyetlen kiugró részteszt, hanem az összességében kiegyensúlyozott teljesítmény.

Miért szerepelt gyengébben a 185/65 R15 mezőny?

Az ADAC szerint a kisebb méretű abroncsok esetében az is közrejátszhat a gyengébb eredményekben, hogy bizonyos gyártók ezekre a méretekre már nem mindig a legújabb fejlesztéseiket kínálják.

A Bridgestone például a 185/65 R15 méretben továbbra is a korábbi Blizzak LM 005 modellt kínálja, miközben más méretekben már újabb generáció is elérhető.

Ez jól mutatja, hogy egy mintázat teszteredményét mindig az adott mérettel együtt érdemes értelmezni. Ugyanazon márka vagy akár ugyanazon termékcsalád különböző méreteinek eredménye nem feltétlenül azonos.

Melyik téli gumit érdemes választani?

A tesztből nem az következik, hogy minden autósnak automatikusan a tesztgyőztest kell megvásárolnia.

A jó választásnál az autó, a használati mód és a megtett kilométer is számít.

Ha valaki 185/65 R15 méretben keres kiegyensúlyozott téli gumit, az ADAC tesztje alapján a Continental WinterContact TS 870 és a Michelin Alpin 7 jelenti a két legerősebb támpontot.

225/50 R17 méretben nagyobb a választék az élmezőnyben. A Pirelli Cinturato Winter 3, a Continental WinterContact TS 870, a Goodyear UltraGrip Performance 3 és a Michelin Alpin 7 egyaránt jó összesített minősítést szerzett.

A végső döntésnél ugyanakkor érdemes figyelembe venni azt is, hogy valaki főként városban közlekedik, sokat használja-e az autót autópályán, rendszeresen jár-e hegyvidékre, illetve mekkora éves futásteljesítménnyel számol.

ADAC téligumi teszt 2026 – összegzés

Az ADAC 2026-ban összesen 32 téli abroncsot vizsgált a 185/65 R15 és a 225/50 R17 méretben.

A kisebb méretben mindössze két modell kapott jó minősítést: a Continental WinterContact TS 870 és a Michelin Alpin 7.

A 225/50 R17 mezőnyben négy abroncs végzett jó eredménnyel: a Pirelli Cinturato Winter 3, a Continental WinterContact TS 870, a Goodyear UltraGrip Performance 3 és a Michelin Alpin 7.

A teszt legfontosabb tanulsága ugyanakkor nem pusztán az, hogy melyik modell végzett az első helyen. Sokkal inkább az, hogy az azonos méretű téli gumik között száraz, nedves és téli körülmények között is jelentős biztonsági különbségek lehetnek.

Ezért téli gumi választásakor nem érdemes kizárólag az árat, a márkanevet vagy az EU abroncscímkét figyelembe venni. A független tesztek abban segítenek, hogy az adott autóhoz és használati módhoz kiegyensúlyozottabb abroncsot válasszunk.

Gyakori kérdések

Melyik lett a legjobb téli gumi az ADAC 2026-os tesztjén?

A 185/65 R15 méretben a Continental WinterContact TS 870 végzett az első helyen 2,2-es eredménnyel. A 225/50 R17 kategóriát a Pirelli Cinturato Winter 3 nyerte, szintén 2,2-es összesített értékeléssel.

Hány téli gumit tesztelt az ADAC 2026-ban?

Összesen 32 téli abroncsot: 16 modellt 185/65 R15, és további 16 modellt 225/50 R17 méretben.

Hány abroncs kapott jó minősítést?

A 185/65 R15 mezőnyben 2, a 225/50 R17 kategóriában 4 modell kapott jó minősítést.

Miért nem elég az EU abroncscímke téli gumi választásakor?

Az EU abroncscímke csak néhány tulajdonságról ad információt. Egy átfogó téligumi-teszt ezzel szemben többek között száraz, nedves, havas és jeges teljesítményt, kezelhetőséget, fékezést, kopást és hatékonyságot is vizsgál.

FORRÁSOK

ADAC Winterreifentest 2026
ADAC 185/65 R15 Winterreifentest 2026
ADAC 225/50 R17 Winterreifentest 2026
ÖAMTC Winterreifentest 2026

A cikkben szereplő teszteredmények, pontszámok, sorrendek és tesztmódszertani állítások az ADAC és az ÖAMTC 2026. szeptember 22-én publikált eredményei alapján készültek.